Top 10 des Youngtimers de luxe

Les Youngtimers laissent rarement indifférentes : on les adore ou on les déteste. Voici notre Top 10 des Youngtimers, catégorie luxe.

10. Maserati Biturbo Spyder, 1981-1994

Après sept années de troubles aux mains de Citroën, la firme italienne doit se redresser ou mourir. Nouvellement aux commandes, l’ancien pilote Maserati Alejandro de Tomaso frappe fort en utilisant pour la première fois au monde un V6 Biturbo. Son extérieur sobre est en rupture avec les habitudes de la marque. Son intérieur reste dans la tradition avec ses boiseries et son cuir. Trois ans après sa première présentation, la version décapotable est inaugurée : la Spyder. Malgré cela, son manque de fiabilité et la dure concurrence des allemandes ne lui permettent pas d’atteindre le succès espéré.

9. Honda NSX, 1990-2005

Face à l’arrivée des supercars européennes, la firme Japonaise veut impressionner et s’imposer sur le plan international. Y installant toutes ses nouveautés technologiques, elle en fait superviser la conception par Ayrton Senna, qui la teste sur différents circuits. Victorieuse aux 24 heures du Mans, elle peine pourtant à se faire une place en Europe. En quinze ans, plus de 18 000 exemplaires sont produits.

8. Bugatti EB110, 1991-1995

Hommage au fondateur Ettore né 110 ans plus tôt, ce modèle est le premier depuis la vente de la marque en 1956. Équipé d’un V12 et de 560 cv, sa vitesse maximale est de 355 km/h. Michael Schumacher, pas encore champion du monde, en acquiert une, couleur jaune banane. Malgré ce coup de pub et de bonnes performances, la EB110 est un échec commercial. Seuls 139 exemplaires sont produits.

7. Jaguar XJ-220, 1992-1994

Née du “club du samedi”, un moment où des employés de la marque britannique se rencontrent pour travailler sur des projets officieux, ce modèle est destiné à faire concurrence aux puissantes Porsche 959 et Ferrari F40. Boostée par sa victoire aux 24 heures du Mans de 1988 et impressionnée par le travail de ses employés, la direction décide de produire la XJ-220. 220, comme l’objectif de mph à atteindre et le nombre d’exemplaires à produire. Inscrite au Guinness Book des records pour sa vitesse de 217,1 mph (349,3 km/h), elle est la plus rapide des voitures de production de 1994 à 1998.

6. Porsche 959, 1986-1993

Première supercar de la marque Allemande, son objectif est très clair : chasser sur les terres de la Ferrari Testarossa et de la Lamborghini Countach. A l’époque, Porsche court en championnat du monde des rallyes et, afin de s’inscrire en groupe B, doit produire 200 exemplaires du modèle. Le constructeur cherche alors à créer une voiture qu’il pourra vendre facilement. Côté design, il est difficile d’innover tant les puristes sont attachés aux lignes de la 911. Les innovations viennent donc des matériaux utilisés et de nombreux nouveaux éléments technologiques. Ces avancées seront reprises sur les modèles suivants.

5. Ferrari 288 GTO, 1984-1985

Commercialisée pour atteindre les 200 modèles requis pour une homologation en Groupe B en championnat du monde des rallyes, la disparition de la catégorie l’empêchera de faire de la compétition. Elle n’en reste pas moins l’un des mythes de Ferrari, avec son 0 à 100 km/h en 4,9 secondes. Première hypercar de la marque au Cheval cabré, ses 400 chevaux et ses 305 km/h ouvrent la voie à la F40. Aujourd’hui, il faut débourser plus de deux millions d’euros pour acquérir l’un des 272 exemplaires.

4. Lamborghini Countach, 1974-1990

Héritière de la Lamborghini Miura, la countach est d’abord présenté en tant que concept-car au Salon de Genève en 1971. Le succès est tel que le modèle passe en production. C’est de nouveau le talent de Marcello Gandini qui fait naître ces lignes anguleuses. Lignes qui font s’exclamer “Countach” à Ferrucio Lamborghini quand il les voit. Countach, le mot d’argot pour désigner une belle fille. En seize ans d’existence, la voiture connaîtra cinq modèles différents, pour un total de 2042 exemplaires produits. Parmi ces exemplaires, il y a même une voiture amphibie.

3. Ferrari Testarossa, 1984-1996

Avec ses prises d’air latérales, impossible de ne pas la reconnaître. Dessinée par le célèbre designer Pininfarina, la Testarossa impressionne par sa largeur. Elle est présentée en grandes pompes au Lido de Paris en marge du Salon de l’Automobile. Sa vitesse de pointe de 290km/h en fait la voiture la plus rapide du monde derrière la countach et ses 300km/h. Pas moins de dix-huit films et séries la font apparaître, que cela soit dans sa version originale ou dans ses déclinaisons F512-Tr ou F512-M.

2. McLaren F1, 1993-1998

« Elle doit être la meilleure voiture de série jamais construite, ou susceptible d'être construite ». C’est avec ce cahier des charges ambitieux que commence l’aventure de la McLaren F1. L’écurie du même nom remporte succès sur succès dans la catégorie reine. A sa tête, le perfectionniste Ron Dennis. L’ingénieur de cette réussite, Gordon Murray, en veut plus et désire concevoir à une GT de route. Après trois ans de travail, celle-ci fait ses premiers tours de piste. En 1995, c’est la consécration, elle remporte les 24 heures du Mans. Performante, elle est également conçue pour le quotidien avec ses divers coffres à bagages. Elle devient en 1998 la voiture de série la plus rapide du monde, dépassant les 386 km/h.

1. Ferrari F40, 1987-1992

Descendante de la 288 GTO, son nom fait échos aux quarantes années d’existence de Ferrari. Avec son moteur V8, elle bat tous les records de vitesse, atteignant les 324km/h. Si 400 exemplaires devaient être produits, son succès augmenta ce nombre à 1337. La mort d’Enzo Ferrari en fait la dernière voiture supervisée par le Commendatore, la spéculation s’emballe et les prix s’enflamment. Véritable bolide des circuits, elle reste l’une des voitures les plus mythiques du cheval cabré.