La distribution peut être un thème intimidant, surtout quand c'est le mot que votre mécanicien utilise pour expliquer la raison pour laquelle votre voiture a cessé de rouler... Mais pas de raison pour tourner en rond ! On est la pour vous aider à mieux comprendre à quoi elle sert et pourquoi il faut faire attention à son fonctionnement.
Quel est son rôle ?
La distribution désigne l'ensemble de pièces mécaniques permettant la synchronisation des différents temps du moteur (l'admission, la compression, l'explosion et l'échappement), elle met en lien les mouvements de rotation du vilebrequin avec celui du (ou des) arbres à came pour coordonner la succession des quatre temps.
Pour la grande majorité des véhicules d'aujourd'hui, l'élément qui assure la synchronisation de ces phases est la courroie de distribution. C'est une courroie crantée entraînée par le pignon de vilebrequin, qui à son tour entraîne la poulie d'arbre à came, la poulie de pompe à injection (pour les moteurs diesel) et la pompe à eau pour la plupart des moteurs.
Une vidéo sera plus facile pour visualiser et comprendre au mieux :
Le kit de distribution se compose au minimum d'une courroie et d'un galet tendeur, mais peut aussi contenir plusieurs galets enrouleurs, des joints d'étanchéité, des vis, des écrous, des rondelles etc.
Pour certains véhicules, il existe aussi un kit de courroie de distribution incluant une pompe à eau.
Pourquoi changer une courroie de distribution ?
Une courroie de distribution cassée ou qui se déchausse de ses pignons, par défaut de tension, cause l'arrêt du moteur. Et c'est là qu'intervient la grande peur des automobilistes ! Si la raison est la rupture de la courroie de distribution, cela peut causer des dommages irréversibles ou (donc) une réparation très coûteuse du haut moteur .
Lorsque la courroie de distribution entraîne la pompe à eau, le changement de la courroie nécessite obligatoirement le changement de cette dernière. En effet, les manipulations liées au remplacement de la courroie fragilisent le roulement de la pompe à eau et donc l'étanchéité de cette dernière. Cela mène fréquemment à des fuites de la pompe à eau, voire à sa rupture, ce qui peut engendrer une casse irréversible sur le haut moteur (soupape tordues, arbre à came faussé etc...).
Quand changer sa courroie de distribution ?
Le seul diagnostic possible pour changer une courroie de distribution est de se référer à la date et au kilométrage de préconisation de remplacement du constructeur indiqué dans le livret technique (ou dans la revue technique) du véhicule. Souvent autour de 100.000 km.
Cependant une fuite de liquide de refroidissement, d'huile ou de gasoil peut endommager la courroie et entraîner un remplacement prématuré.
La dernière raison de changer la courroie de distribution est lors d'une intervention impliquant sa dépose préalable (remplacement d'un joint de culasse, une pompe à eau etc.). En effet la courroie se détend et devient inutilisable, il est très conseillé de la remplacer à neuf.
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Dayco est un fabricant leader pour les équipements automobile d’origine, qui travaille en partenariat avec des constructeurs automobiles et industriels, dans le domaine de la recherche, conception, production et distribution de systèmes de transmission et services auto.
