Faut-il taxer les véhicules lourds ? Pour le gouvernement, la réponse est clairement oui, et c’est précisément dans cette optique qu’a été mis en place le malus au poids en 2023. En ce début d’année 2024, les règles du dispositif évoluent vers plus de sévérité.

Avant d’entrer dans le vif du sujet, rappelons brièvement le principe du malus au poids. Au-dessus d’un certain seuil, chaque kilo supplémentaire est sanctionné d’une pénalité financière. Le calcul se base sur la masse en ordre de marche du véhicule (ligne G sur la carte grise). Cette valeur ajoute à la masse à vide les consommables et le poids d’un conducteur, fixé à 75 kilos par l’administration.

Dans les faits, la mesure a eu peu d’impact en 2023. Les diverses dérogations et le seuil de déclenchement assez élevé (1,8 tonne) ont limité le nombre de modèles concernés. En 2024, le dispositif se durcit et touche donc davantage de véhicules.

D’abord, le seuil de déclenchement baisse dans des proportions assez importantes. Finis les 1 800 kilos, le malus au poids frappe désormais à partir de 1 600 kilos (toujours en ordre de marche). Ensuite, le barème devient progressif. Auparavant, chaque kilo en trop entraînait une pénalité de 10 euros. A compter de cette année, le malus reste à 10 euros par kilo excédentaire… mais seulement entre 1 600 et 1 799 kilos. Il passe ensuite à 15 euros de 1 800 à 1 899 kilos, 20 euros de 1 900 à 1 999 kilos, 25 euros de 2 000 à 2 100 kilos, et enfin à 30 euros à partir de 2 100 kilos.

Les voitures électriques sont pour le moment épargnées, tout comme les hybrides rechargeables avec au moins 50 km d’autonomie électrique en ville. Les hybrides non rechargeables, elles, bénéficient d’un abattement de 100 kilos (dans la limite des 15% de la masse à vide de la voiture). Une réduction de la taxe est en outre accordée sous conditions aux familles nombreuses.

Un exemple concret avec le Renault Espace

On vous l’accorde, tout cela est un peu complexe. Voici donc un exemple pour y voir plus clair.

Renault Espace e-Tech 200 (véhicule hybride non rechargeable)
Poids à vide :  1749 kilos pour la version 7 places avec tous les équipements optionnels

Calcul du malus au poids :
1749 kilos – abattement de 100 kilos pour une voiture hybride non rechargeable = 1649 kilos. Restent donc 49 kilos au-dessus du seuil de 1600 kilos.

49 X 10 = 490. Le Renault Espace e-Tech 200 sera donc touché par un malus au poids de 490 euros.

Entre ces nouvelles règles et un malus CO2 de plus en plus impitoyable, la pression fiscale sur l'automobile s'accroît encore un peu plus. Le mieux pour passer entre les mailles du filet, c’est encore de ne pas acheter de voiture neuve… et donc de bien entretenir la sienne pour la garder un peu plus longtemps. Dans cette mission, vous pourrez toujours compter sur Oscaro pour vous offrir des pièces de qualité au meilleur prix !